BMW випустить нові бензинові та дизельні двигуни TwinPower Turbo у 2022 році

Мюнхенська компанія занурена в один з найбільших наступів у своїй історії, причому більша частина діапазону працює над оновленням в середині життєвого циклу та прибуттям нових електромобілів. Але є й новинки нового покоління, які будуть відповідати стандарту Євро-7.

Переважна більшість брендів вже оголосили, що не будуть розробляти нові бензинові та дизельні двигуни внутрішнього згоряння, щоб перевищити новий стандарт Євро-7, який буде розгорнутий у 2025 році, бувши обов’язковим з 2026 року.

Така ситуація змушує деяких виробників знижувати пропозицію і робити більш серйозні ставки на гібридні набори, сприяючи електрифікації серед клієнтів. Але в BMW не готові так передчасно відмовлятися від звичайного горіння. Джерела німецького виробника вже оголосили, що вони будуть підтримувати цю систему до наступного десятиліття, поки клієнти продовжують їх вимагати та звичайно доки ці автомобілі допускаються.

Баварський бренд готує на 2022 рік багато новинок, які ми вже побачимо у березні. Рівень важливості 2022 року настільки високий, що німецька фірма відмовилася від участі в Женевському автосалоні, про що ми знали за кілька годин до того, як було оголошено, що велика швейцарська подія була скасована, вказавши, що «у них були інші плани».

Хоча основна увага буде зосереджена на модельному ряду, правда в тому, що у Bayerische Motoren Werke є важлива “революційна ідея” на руках, яка почне розгортатися в наступному році. Вона вже просунута і підтверджена Френком Вебером, новим директором з розвитку BMW. Це пов’язано з абсолютно новим поколінням бензинових, дизельних і плагін-гібридних двигунів, які вже відповідають вимогливому стандарту викидів Євро-7,поширюючи технологію MHEV 48 вольтів на потужний 4,4-літровий biturbo V8 найжорсткішої продуктивності M і M.

Вебер пояснив просунувся вперед, що нові двигуни B47, B48, B57 і B58 не тільки оновлять вихлопну систему, але і матимуть “абсолютно нову систему згоряння, яку більше ніхто не має”. Насправді останній 2,0-літровий бензиновий двигун TwinPower Turbo B48 вже має новий колектор, інтегрований в головку циліндра, який охолоджує вихлопні гази з таким же рідким охолодженням двигуна, нове місце, яке запобігає нагріванню інших компонентів і знижує витрату палива.