DS 4 кидає виклик німецьким конкурентам зі ставкою на технології та комфорт

DS Automobiles випустить компактний автомобіль преміум-класу DS 4, що підключається гібридним модулем до кінця цього року, але покупцям доведеться почекати до 2024 року, щоб отримати повністю електричну трансмісію.

DS 4 побудований на оновленій версії архітектури Stellantis EMP2 для компактних і середніх автомобілів. Він буде випускатися на заводі Opel в Рюссельсхаймі в Німеччині, який також буде будувати новий Opel Vauxhall Astra на тій же архітектурі.

Він складе конкуренцію представникам німецьких брендів в європейському компактному преміальному сегменті, в тому числі з Mercedes A-Class 1 (157620 продажів у 2020 році), BMW 1 серії, яка займає друге місце (107499 продажів) і Audi A3 Контакти (96280 продажів). Карлос Таварес, генеральний директор Stellantis, материнської компанії DS, в основному націлений на конкуренцію з Audi. Коли він запускав DS як окремий бренд, то сказав, що хоче, щоб це була французька альтернатива Audi.

Ставши самостійним брендом у 2014 році, DS зайняла нішу в преміальному сегменті, особливо у Франції, з акцентом на комфорт і характерний дизайн інтер’єру з обробкою. DS 4 продовжує цю стратегію, пропонуючи керовану камерою підвіску, яка регулює амортизатори в залежності від дорожніх умов попереду, а також сидіння з підігрівом, охолодженням і масажем, оздоблені шкірою Nappa.

На стиль DS 4 вплинула концепція бренду Aero Sport Lounge, в якому елементи дизайну кросовера були об’єднані в компактний хетчбек.
«Він націлений на покупців, яких залучають дві форми кузова: новий амбітний позашляховик-купе і традиційний компактний хетчбек», заявила в понеділок директор по продукції Меріон Девід.

Він буде доступний в трьох основних версіях DS 4, DS 4 Cross і DS 4 Performance Line. Версія Cross оснащена рейлінгами на даху, додатковим захистом нижньої частини кузова, а також додатковим контролем тяги та контролем спусків. Варіант Performance Line має додаткову чорну обробку і чорні легкосплавні диски. Кожна версія має кілька комплектацій.

При запуску будуть доступні п’ять трансмісій: бензиновий двигун потужністю 130, 180 або 225 к.с., дизель потужністю 130 к.с. і підключається гібрид на базі бензинового двигуна потужністю 180 к.с. і 110-сильним електромотором. Підключається версія має електричний запас ходу 55 км по циклу WLTP.

Повністю електрична версія з’явиться у 2024 році, але подробиць DS не розкриває. Інші прийдешні компактні електромобілі Stellantis включають Peugeot 308 (2023 р.) і кросовер Peugeot 3008 наступного покоління (2022 р.).

DS 4 четверта модель, розроблена спеціально для бренду з 2017 року, після компактного позашляховика DS 7, невеликого позашляховика DS 3 і середньо розмірного седана DS 9. У виробничому циклі підуть ще дві моделі. Майбутні моделі DS, швидше за все, будуть мати загальні компоненти з Alfa Romeo і Lancia як частиною нової групи преміальних брендів Stellantis.

DS був єдиним преміальним брендом в групі PSA до злиття з Fiat Chrysler для створення Stellantis, хто отримав нові технології. Інтер’єр DS 4 включає 5-дюймовий сенсорний екран на центральній консолі, розташованим внизу на центральній консолі, який використовує жести й рухи кінчиків пальців для управління різними функціями інформаційно-розважальної системи, такими як збільшення і зменшення масштабу. Головний інтерфейс являє собою 10-дюймовий центральний екран, який можна запрограмувати так, щоб він запам’ятав кожного користувача.

Інші нові особливості інтер’єру включають розширений проєкційний дисплей, який використовує оптичну ілюзію для проєктування інформації про дорогу попереду, що DS називає «першим кроком до доповненої реальності». Звук обробляється системою Focal потужністю 690 Вт з 14 динаміками й акустичним бічним склом, що, за словами DS, першим у своєму сегменті.

Функції безпеки та зручності включають радарні датчики, які збільшили дальність дії попередження про сліпі зони до 75 метрів. DS Drive Assist поєднує в собі адаптивний круїз-контроль і допомога при утриманні смуги руху, що дозволяє напівавтономно керувати автомобілем на шосе і в пробках за умови, що водій тримає руку на кермі. Починаючи з 2022 року, система буде модернізована, щоб забезпечити напівавтоматичний обгін та регулювання швидкості при поворотах на основі покажчиків.