Керування автомобілем у всьому світі можуть заборонити до 2050 року

В опублікованому на цьому тижні звіті під назвою «Автономні автомобілі, робо-таксі та датчики 2022-2042» компанія по дослідженню ринку заявляє, що до 2024 року автономні транспортні засоби (ТЗ) «будуть відповідати рівню безпеки людини або перевершать його», і що безпілотні автомобілі будуть відповідати світовим стандартам мобільності, бувши здатними пересуватися самостійно без єдиного зіткнення до 2040-х років.

На відміну від людей, автомобілі без водія не відриваються на мобільні телефони, втома, алкоголь, пасажирів, павуків, що ховаються за сонцезахисними козирками, необхідність пограти в гонщика по дорозі в магазин або інші людські вади, які, як стверджується, причиною 90 відсотків зіткнень ТС.

IDTechEx стверджує, що вагома причина, по якій комп’ютери вже так міцно увійшли до багатьох інших аспектів нашого повсякденного життя. Вони можуть обробляти більше даних, ніж люди, роблять це швидше і не допускають помилок. Складність полягає в підтвердженні того, що громадськість довіряє технології. Для формування цієї впевненості може знадобитися деякий час: 53% водіїв заявили, що будуть відчувати себе менш безпечно на дорозі з безпілотниками.

«Одна з виявлених тенденцій пов’язана з тим, що органи сертифікації безпеки транспортних засобів вимагають високих рівнів автоматизованої безпеки, включаючи такі датчики, як радар. Прикладом може служити те, як Tesla втратила свій вищий бал з безпеки від NHTSA, коли в травні видалила радар з Model 3 і Model Y, що, за іронією долі, поліпшило систему, на думку Tesla заявив IDTechEx.

Нові технології завжди викликали зміни в законах про управління транспортними засобами: у міру того, як автомобілі ставали швидше, вводилися обмеження швидкості, коли з’явилися мобільні телефони, їх використання в ТС було оголошено поза законом. З огляду на це, за часів, коли автопілот перевершить людини, нам взагалі заборонять водити.

Технологія AV (автономності) рівня 3 була готова ще у 2017 році, але автовиробники не можуть реалізувати функцію водіння без допомоги рук в більшості країн через законодавства, яке продовжує боротися з питаннями, включаючи відповідальність в разі аварії. Але Японія, Німеччина і Великобританія дозволять використання AV рівня 3 на дорогах загального користування до кінця 2021 року й IDTechEx очікує «значного впровадження технологій рівня 3 і 4 на авторинку протягом наступних 10-20 років, що радикалізує спосіб пересування суспільства і завдасть величезної шкоди віковим бізнес-моделям автомобільного сектора.

IDTechEx визнає, що впровадження повністю автономних ТЗ (рівня 4 або 5) залишається в зародковому стані, оскільки вони до цього часу не проходять інтенсивні дорожні випробування, але наполягає на тому, що 2023 рік стане початком революції в області автономного водіння через швидкого прогресу в області AV Технологій (LiDAR, радари, камери та багато іншого).

IDTechEx очікує 46-відсоткового зростання AV-технологій приблизно до 2040 року, виходячи з термінів випробувань і планів розширення основних чинних гравців і мобільних стартапів, таких як Waymo, Cruise, Baidu й AutoX. Якщо це зростання буде стійким, до 2046 року автономні ТЗ будуть задовольняти загальний попит на мобільність. До 2050 року вони зможуть задовольнити світові потреби в транспорті з менш ніж одним ДТП в рік.

«Чи слід дозволяти людям продовжувати водити машину, якщо ми щорічно завдаємо мільйони травм і сотні тисяч смертельних випадків в автокатастрофах? Ні, водіння буде заборонено », – заявляє IDTechEx. Компанія прогнозує найбільш значне зростання AV-технологій буде в Європі, США і Китаї.

У дослідженні говориться, що зони чистого повітря, вже створені у великих містах по всьому світу, можуть стати зонами тільки для AV-автомобілів, які потім можуть перетворитися в великі міські центри, потенційно роблячи навіть приміські поїздки законними тільки на ТЗ без водія. Зрештою, традиційне водіння може стати повністю незаконним на дорогах загального користування в інтересах безпеки. Це не означає, що воно повністю зникне, але його можуть перетворити, наприклад, в спорт.