MAN оголошує про перехід на повністю електричні вантажівки та автобуси з 2024 року

MAN Truck and Bus, комерційна дочірня компанія Volkswagen Group, оголосила, що відвикне від залежності свого парку від дизельного палива на користь повністю електричних силових агрегатів, починаючи з 2024 року. Зараз MAN пропонує кілька електрифікованих версій вантажівок, фургонів і автобусів, але він буде зосереджений на електричних комерційних транспортних засобах під тиском VW. Чи може він зробити це досить швидко? MAN Truck and Bus німецький виробник комерційних автомобілів, утворений в 1960-х роках. В цей час компанія існує як дочірня компанія материнської компанії Traton, раніше відомої як Volkswagen Truck and Bus AG. Сама Traton існує як дочірня компанія Volkswagen Group.

В результаті Volkswagen працює мажоритарним акціонером MAN, інвестувавши в компанію понад 25 мільярдів євро за останні кілька років. Тепер MAN розробляє і виробляє парки комерційних автомобілів, таких як вантажівки, автобуси та фургони. Більшість з яких працюють через дизельні двигуни.

Однак у 2020 році MAN почав впроваджувати електрифіковані версії наявних комерційних моделей у свій флот. Зовсім недавно генеральний директор MAN поділився планами відмовитися від дизельних двигунів для електричних силових агрегатів, щоб спробувати врятувати всю компанію. Він заявив, що MAN репетирує серійне виробництво своїх електромобілів на позначеної площі близько 4000 квадратних метрів з червня. До кінця 2023 року всі співробітники MAN повинні бути кваліфіковані для виробництва електричних вантажівок.

Першим кроку MAN планує електричні вантажівки, здатні проїхати 500 км  на одній зарядці, за якими слідують більш пізні версії, здатні досягати 700-1000 км.

Тостманн також пояснив, що MAN рішуче воліє майбутнє електричних силових агрегатів для заміни дизельних двигунів водневими паливними елементами, заявивши: «Паритет витрат з дизельним паливом може бути досягнутий швидше з електричним приводом, ніж з паливним елементом».

MAN також планує велике виробництво електричних автобусів, припускаючи, що дев’ять з десяти міських автобусів в Європі будуть поставлятися з електричними силовими агрегатами до 2030 року.

Проте, шлях компанії до електрифікації залишається важкою битвою. Щоб досягти своїх цілей, MAN довелося піти на компроміси, включаючи ліквідацію 3 500 робочих місць і продаж заводу з виробництва вантажівок. MAN повинен працювати та робити це швидко, під тиском Volkswagen Group.

Комерційний автовиробник боровся минулого року, досягнувши мінімальної суми своєї інвестиційної вартості від VW в першій половині цього року. Рада директорів материнської компанії, як повідомляється, назвав ситуацію «останнім шансом для MAN».

Спекуляції про безпеку роботи Тостманна як генерального директора також почали кружляти, хоча бос електричних вантажівок сказав інакше: «Моя робота полягає в реалізації майбутнього плану для MAN».