Презентація VW Arteon Shooting Brake e-Hybrid

Багатьом автомобілістам електромобілі не вселяють довіри. Занепокоєння з приводу дальності їзди, неповна інфраструктура, заплутана структура тарифів і тривалий час заряджання, це не здаються їм дуже привабливими, і тому вони відкладають перехід на локальний транспортний засіб без викидів. Як проміжне рішення поки автомобільний асортимент не буде повністю перетворений, виробники розробили гібридні моделі, що підключається модулем і поєднують в собі найкраще. В останні роки Volkswagen електрифікував таким чином практично весь модельний ряд.

Хоча PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) не досягає діапазону повністю електричної моделі, його можна використовувати для завершення більшості щоденних поїздок без викидів. В цей час асортимент простягається від компактного Volkswagen Golf e-Hybrid до Volkswagen Touareg e-Hybrid. Всього кілька років тому компанія з Вольфсбурга все ще виступала проти гібридної технології, розробленої в Японії. «Нам не потрібні два двигуни, щоб керувати автомобілем», – пояснив тоді старший розробник.

Що ж, часи змінилися. Спокуса значно знизила витрати палива і викиди за допомогою «потужності двох двигунів». Volkswagen Arteon Shooting Brake e-Hybrid, наприклад, поєднує в собі 1,4-літровий чотирициліндровий двигун з електромотором, що перекладається в систему потужністю 218 к.с. Volkswagen обіцяє витрата палива в 1,3 літра на 100 кілометрів, і цей показник можна навіть підрізати. Пройшовши близько 60 кілометрів на автомобілі бортовий комп’ютер в акуратному приладовому відсіку повідомив про 1,1 літра. Однак 1,8-тонний спортивний універсал був переважно електричним на цьому маршруті. Двигун внутрішнього згоряння використовувався тільки протягом коротких проміжків часу та маневрів обгону.

Як накопичувач енергії розробники з Вольфсбурга пожертвували моделі акумулятор місткістю 10,4 кВт-год, який можна заряджати за три години та 40 хвилин з зарядною потужністю до 3,6 кВт. Найкраще це робити або на робочому місці, або в домашній інфраструктурі. Однак енергозберігаюча технологія працює тільки в тому випадку, якщо людина за кермом відповідним чином адаптує свій стиль водіння.

Коли енергопостачання вичерпано, Arteon Shooting Brake пересувається по дорогах як звичайний гібрид і  досягає низьких значень споживання палива. На зворотному шляху в змішаному режимі дисплей повідомив про 3,1 літра. Цьому допомогло використання налаштувань рекуперації, яким можна легко управляти за допомогою кнопки перемикання передач на центральній консолі. Це збільшує діапазон, коли енергія гальмування транспортується в батарею як заряд.

Комбінація двох приводів також дозволяє Arteon Shooting Brake e-Hybrid пройти довгий шлях. При відповідному стилі водіння можлива дальність поїздки 900 кілометрів. Однак настройки водіння режиму «GTE» не можна використовувати занадто часто, навіть якщо спокуса використовувати динамічні властивості Arteon великі. Адже всього 7,8 секунди проходять між нулем і 100 км / год, а при 222 км / год досягається максимальна швидкість. Завдяки електричній підтримці та сприятливим значенням Cd 0,26, в інтер’єрі переважають приємні непомітні значення шуму. Тільки на нерівних дорожніх покриттях звуки кочення шин проникають в елегантно оформлений інтер’єр. Проте, гібридна технологія плагінів також є проміжною технологією в Volkswagen, яка призначена для того, щоб полегшити скептично налаштованим сучасникам вхід в електричну мобільність.

Технічні характеристики VW Arteon Стрільба Гальмо e-Hybrid

Довжина х Ширина х Висота (м): 4.86 x 1.87 x 1.46
Колісна база (м): 2.83 Привід: Бензиновий двигун R4, 1395 куб.см, див, електродвигун, що підключається гібрид, передній привід, 6-ступнева потужність dsG
Потужність системи: 160 кВт / 218 к.с.
Максимальний крутний момент: 400 Нм                                                                                                                                      Електрична потужність: 85 кВт / 115 к.с.
Максимальна швидкість: 222 км / год
Розгін від 0 до 100 км / год: 7.8 секунди
Базова ціна 51270 євро