Sbarro Osmos 1989 року: один з найдосконаліших концептів того часу

Це був один з найдосконаліших концептів від Франко Сбарро. Раніше ми вже писали про неординарні проєкти Франко Сбарро, але сьогодні мова піде про найдивовижніший і технологічний автомобіль, вироблений компанією Atelier de Construction Automobile (ACA).

Друга половина 80-х років минулого століття була вельми плідною на екзотичні, дрібносерійні автомобілі: згадати хоча б автомобіль який розбурхує уяву Vector W8.

Sbarro Osmos це один з небагатьох в той час, хто міг доставити публіці стільки емоцій, скільки й Vector W8. Але історія Sbarro Osmos, це перш за все, історія продовження розробки колеса нестандартної конструкції, яке команда Франка назвала як Magic wheel. А що, власне, чарівного може бути в колесі? А то, наприклад, що колеса на Osmos не мали ні маточин, ні гальмівних дисків їх функції виконував обвід.

По суті, розробка Домініка Мотти в співдружності зі Сбарро не нова: принцип орбітальних, або хаблесс-коліс, йде корінням в моноциклі, перші з яких побачили світ ще на рубежі XIX-XX століть. Безступеневі колеса, що застосовувалися на Osmos, являли собою зовнішній обвід з шиною, внутрішній обід і, грубо кажучи, гальмівне кільце. На практиці, використання цих коліс позитивно позначалося на гальмування, керованість і розгін внаслідок мінімізації не підресореної маси автомобіля. Однак у такого рішення були й серйозні недоліки, головними з яких висока ціна і швидкий знос підшипника.

Тому, навіть після того, як Домінік Мотта і Франко Сбарро заснували в Лозанні фірму Sbarro Mottas Engineering з виробництва своїх коліс вони, очікувано, не знайшли своїх замовників. Про проєкт, на той час оброслий вісьмома патентами, довелося на якийсь час забути, до тих пір, поки про химерні колеса не згадали при розробці концепту Sbarro Orbital, представленого у 2009 році.

Що ж стосується самої моделі Osmos, то вона дебютувала в Женеві в 1989 році. І звичайно, тоді та зараз, цей автомобіль здається «позаземною» розробкою. Osmos був оснащений 12-циліндровим двигуном від Jaguar, що видавав 350 к.с. Кожен циліндр мав власний випускний колектор, частини яких були виведені наверх, тому вся система виглядала як твір мистецтва. Автомобіль важив не набагато більше тонни, розганявся до 100 км год за 5 секунд і розвивав максимальну швидкість у 266 км ч.

Зрозуміло, що про серійний випуск спортивного купе Osmos мова і не йшла, автомобіль був яскравим шоу каром і, ймовірно, інструментом пошуку потенційних замовників, готових масово використовувати колеса Мотти-Сбарро.