Водородний Renault Master: перші подробиці

Все більше автовиробників розглядають водень як варіант розвитку комерційного транспорту з нульовим рівнем викидів. Відповідь на це приходить з Франції, тому що Renault теж вирішується на даний крок для автомобілів на розмір більше.

Раніше Renault повідомив, що першим водневі елементи буде використовувати Master і додає, що фургон отримає три версії: Master Van H2-Tech, Master Chassis Cab H2-Tech і Master Citybus H2-Tech.

Перша водородна версія Renault Master це замовлена версія. Master Van H2-Tech має 12 кубометрів вантажного простору і, за заявою Renault, може проїхати 500 км з повним баком водню. Якщо цей варіант виявиться недостатньо великим, з’явиться Master Chassis Cab H2-Tech, що пропонує 19 кубометрів вантажного простору. Однак з повним водневим баком він проїде приблизно 250 км. Нарешті, Master CityBus H2-Tech, який призначений для пасажирських перевезень до 15 осіб на відстань до 300 км на повному баку.

Всі три моделі мають як акумуляторну батарею, так і паливний елемент. Акумуляторна батарея ємкістю 33 кВт-год забезпечує запас ходу до 100 кілометрів на одній електроенергії. Інша частина пробігу можлива за рахунок електроенергії, що виробляється паливним елементом потужністю 30 кВт, який забирає водень з бака місткістю від 3 до 7 кг в залежності від обраної версії. Renault поки не повідомляє, скільки електричних кінських сил матимуть в своєму розпорядженні Master.

Чи буде водень успішним, багато в чому залежить від інфраструктури. Renault частково вирішує цю проблему за допомогою того, що вона називає «Hyvia». Під цією назвою автовиробник буде будувати відносно невеликі водневі заправні станції, які компанії можуть, наприклад, встановити перед дверима для заправки свого автопарку.