Випробування Bugatti Centodieci в аеродинамічній трубі

Швидкість вітру Bugatti Centodieci перевищує швидкість навіть найсильніших ураганів. Якщо врахувати інженерні досягнення, необхідні для створення такого швидкого автомобіля, як Bugatti Centodieci, він стає ще більш особливим. Щоб продемонструвати, скільки роботи потрібно, щоб створити продукт рівня Bugatti, компанія опублікувала подробиці про випробування в аеродинамічній трубі лімітованого суперкара Centodieci, і ці деталі дуже цікаві.

Аеродинамічна труба, необхідна для тестування продуктів Bugatti. В аеродинамічній трубі використовується пропелер діаметром 8,0 метра, який приводиться в дію двигуном потужністю 9172 к.с. (6840 кіловатів) для створення постійної швидкості вітру 300 км ч. Оскільки максимальна швидкість Bugatti Centodieci становить 380 км годину, випробування в аеродинамічній трубі мають вирішальне значення для забезпечення стійкості автомобіля на швидкості.

При такій швидкості вітру безпека має вирішальне значення. Bugatti пояснює, що «карданні вали демонтуються перед випробуванням, щоб запобігти передачі сил від зовнішнього приводу коліс на автомобіль. Потім автомобіль фіксується тільки чотирма маленькими штифтами в днище кузова, а його висота змінюється відповідно до плану випробувань. Під час випробувань в аеродинамічній трубі інженери Bugatti вносять дрібні зміни в аеродинаміку Centodieci, щоб виміряти результати та зібрати дані, необхідні для завершення конструкції цього унікального суперкара.

Centodieci тестується в аеродинамічній трубі на різних швидкостях, щоб гарантувати стійкість суперкара незалежно від того, наскільки швидко він рухається під час динамічної їзди. Потік повітря до гальм і двигуну також ретельно досліджується, щоб переконатися, що вони отримують все повітря, необхідне для охолодження під час руху. Попри те, що Centodieci буде випущений в кількості всього 10 одиниць, інженери Bugatti працюють так, як ніби вони планують побудувати понад мільйон одиниць. Коли справа доходить до випробувань в аеродинамічній трубі, при створенні суперкара немає компромісів, незалежно від обсягу виробництва.