Mercedes S 680 Guard 2021: броньований седан з неймовірною системою захисту

Глави держав і керівники бізнесу в основному використовують важкі броньовані седани. Чи дозволить майбутній канцлер Німеччини возити себе на новому Panzer S-Class? Володіючи класом захисту VPAM VR10, Mercedes S 680 Guard 4matic відповідає вищому рівню балістичних випробувань для цивільних транспортних засобів, а також особливо стійкий до зарядів вибухових речовин.

Ще в 1928 році, випустивши модель Nürburg 460, Daimler-Benz була першою компанією, яка на заводі обладнала лімузини спеціальними захисними пристосуваннями, які ефективно захищали їх пасажирів від наслідків куль і вибухових речовин.

Mercedes також розробив спеціально захищені варіанти подальших розкішних і престижних автомобілів, таких як «Великий Мерседес» Тип 770 і Тип 500. Японський імператор Хірохіто вибрав броньований 770-й як відповідний автомобіль особисто для себе. Ця машина була поставлена ​​в 1935 році.

Багато політиків і глави держав взяли приклад імперії та повірили в безпеку автомобілів спеціального захисту Mercedes. Починаючи з 1965 року компанія пропонувала безліч особливо захищених моделей. Крім легендарного Mercedes 600 і седана Pullman, сюди входили моделі V8 S-класу 1970-х і 1980-х років, такі як 280 SEL 3.5, 350 SE SEL і 450 SE SEL, а також Від 380 SE SEL до 560 SEL. W 140 від Гельмута Коля, який зараз частиною колекції Mercedes, став теж широко відомий.

У 2016 році компанія представила Mercedes-Maybach S 600 Guard, першу модель, яка відповідає класу стійкості VR10 вищого рівня захисту для цивільних автомобілів. У новому S 680 Guard тепер використовується так звана інтегрована система захисту (iSS).

Раніше відповідні захисні матеріали були інтегровані в серійну конструкцію кузова лімузинів Guard, але тепер був розроблений спеціальний кузов для Guard, що складається із захисних елементів. Це захисний осередок ядром iSS. Зовнішня оболонка (алюміній) в кінцевому підсумку служить дизайнерським покриттям і забезпечує непомітний вид.

Крім броні, iSS також включає адаптацію шасі, двигуна і трансмісії для забезпечення керованості, близькою до серійного виробництва. Крім невидимих ​​елементів броні, прозора область вікон невідійманою і важливою частиною концепції захисту. Матеріал і товщина багатошарового склопакета відповідають високим вимогам класифікації безпеки VR10. З внутрішньої сторони вікна покриті проти осколковим захистом з полікарбонату. Попри свої комплексні захисні властивості, вони мають дуже хорошими оптичними властивостями. І вони інтегровані таким чином, що їх не помічають з першого погляду.

Простір в салоні також виграє від продуманої концепції iSS, оскільки розміри комфорту багато в чому відповідають розмірам довгого S-класу. Як і у випадку з серійною моделлю, кількість суглобів кузова могло бути зведено до мінімуму. Для S-Класу можливо понад 80 варіантів індивідуальної настройки. Обмежень по обробці й поєднанню кольорів практично немає. Однак спеціального обладнання, що суперечить захисному призначенню, наприклад люка на даху, немає.

Новий S 680 Guard сертифікований відповідно до директив VPAM (Асоціація центрів тестування матеріалів і конструкцій, стійких до атак). Члени VPAM незалежними (нейтральними) тестовими центрами та установами. Випробування проводилися Ульмського стрілецькою бюро, єдиним органом з випробувань і сертифікації зброї, боєприпасів і технологій безпеки в Баден-Вюртемберзі та одним з найсучасніших інститутів такого роду. Нова охорона S-класу відповідає вимогам найвищий клас цивільного захисту VR10 згідно з директивою VPAM BRV версії три куленепробивні автомобілі). Корпус і вікна повинні витримувати вогонь зі штурмової гвинтівки з використанням відповідних боєприпасів зі сталевим твердим сердечником. S 680 Guard також відповідає вимогам Федерального управління кримінальної поліції (BKA).

Захист від вибуху документально підтверджена виконанням останньої версії директиви VPAM ERV (Вибухонебезпечні автомобілі), критерії випробувань якої не загальнодоступними. S 680 Guard був не тільки першим автомобілем, що завершив поточні випробування, він також отримав кращі оцінки в усіх трьох тестах (дах, підлогу і борту) з трьома зірками з трьох.

Попри те, що двері дуже важкі через їх броні, недавно розроблені дверні приводи допускають низькі зусилля при відкритті та закритті. Це стосується не тільки рівній поверхні, але і руху автомобіля на схилі. Там же застосовується безступеневий дверний замок. Датчики двері розпізнають, коли і як її слід перемістити або виявити. Система, зокрема, полегшує роботу охоронцям, в той самий час залишаючи одну руку вільною.

Склопідіймачі мають гідравлічне управління (замість електричного). І справа не тільки у вазі вікон: навіть при виході з ладу бортової мережі можливо аварійне спрацювання, тобто закриття в разі атаки. У кожній дверцятах знаходиться відповідний блок, що складається з компресора і блоку клапанів, в тому числі гідроакумулятора.

Інша додаткове обладнання, спеціально розроблене для S 680 Guard, включає систему пожежогасіння з незалежною функцією спрацьовування й аварійну систему подачі свіжого повітря, яка захищає пасажирів від проникнення диму або дратівливих газів і постачає їх свіжим повітрям. Інші спеціальні варіанти охорони включають велике урядове обладнання, таке як сирени, мигалки та радіоприймачі, а також систему сигналізації для людей з групи ризику.

У стандартну комплектацію входять шини Michelin PAX Run-Flat. Навіть з пошкодженими шинами можна залишити небезпечну зону на відстань до 30 кілометрів. З міркувань ваги максимальна швидкість при штатній експлуатації обмежена електронікою на рівні 190 км ч.

Звичайно, важкому седану (ми припускаємо, що не менше трьох тонн) потрібен відповідний двигун: V12 має потужність 450 кВт (612 к.с.) і робочий об’єм 5980 куб. Максимальний крутний момент становить 830 Нм при 2000 об хв.

Багажник Panzer S-Class вміщує 390 літрів, тому, що (опціонально) холодильник ззаду знаходиться в центральному підлокітнику. Базова ціна автомобіля : 457 100 євро плюс ПДВ.