Італійський стартап XEV представив виробничу версію свого 3D-друкованого електричного автомобіля Yoyo на IAA Mobility. Продажі в цей час починаються на домашньому ринку в Італії за ціною в 13 900 євро, а це значно вище, ніж спочатку було оголошено.
Коли Yoyo був вперше представлений навесні 2018 року, всі говорили, що міні автомобіль класу L7e спочатку буде випущений на китайський ринок. Про це повідомляли китайські ЗМІ в той час, але офіційної заяви так і не було.
Китай був логічним вибором місця розташування, тому що XEV будує Yoyo разом з китайськими постачальниками. Але тепер зрозуміло, що електромобіль спочатку буде пропонуватися «на всіх важливих європейських ринках». В першу чергу в Італії. Там Yoyo буде коштувати від 9 900 євро після просування. В кінці 2019 року виробник має з Турина оголосив про намір запропонувати в Європі ціну від 7 995 євро.
Подивімось на технічні дані двомісного автомобіля, який має 2,53 метра і важить всього 450 кілограмів (без батареї). Yoyo приводиться в рух постійним синхронним двигуном на задній осі, який пропонує 7,5 безперервних і пікову потужність 15 кВт. Це поєднується зі змінною батареєю LFP з 10,4 кВт і 77 вольтів. У цій конфігурації Yoyo повинен долати до 150 кілометрів, але відповідно до так званим циклом випробувань Urban Dynamometer Driving Schedule, або UDDS для стислості. Стандарт, який є авторитетним для міського руху, але нереалістичним для повсякденного використання. XEV вказує максимальну швидкість 80 км ч. Цифри місцями дещо відрізняються. У деяких місцях цифри дещо відрізняються від тих, які були оголошені на 2019 рік. У той час планувалося висока пікова потужність, але також і більший вміст енергії в батареї.
Тим часом архітектура Yoyo складається зі сталевої рами, в той час, як багато частин кузова та інтер’єру виготовлені за допомогою 3D-друку. В результаті компактний BEV також має високий вміст пластика. Інші особливості включають панорамний дах, мінібагажник з об’ємом 160 літрів і 14- або 15-дюймові колеса. XEV ставить допустимий загальна вага в 850 кілограмів, при цьому батарея важить 75 кілограмів. Цікаво відзначити, що Yoyo вище, ніж він широкий. Габаритні розміри становлять 2 530 мм в довжину, 1 500 міліметрів в ширину, 1 560 мм у висоту і колісна база 1 680 мм.
Модель може заряджатися або через розетку, або за допомогою бездротової технології типу 2, в результаті чого процес зарядки від 30 до 100 відсотків в останньому, як кажуть, займає досить довгі чотири години. Проте, XEV хоче створити альтернативну систему обміну батарей, щоб старі батареї можна було заміщати або на відповідних станціях, або через доступний для бронювання мобільний сервіс або вручну. Система зберігання енергії місткістю 10,3 кВт-год складається з трьох 25-кілограмових батарей, які легко доступні в задній частині мініавтомобіля і на які XEV надає трирічну гарантію.
Для створення стаціонарної системи обміну XEV зовсім недавно підписала угоду з оператором АЗС Eni. Відповідно до угоди, «стійке та ефективне рішення для міської мобільності буде доступно на окремих заправних станціях Eni в найближчі місяці». Частина угоди також полягає в тому, що Yoyo стане частиною парку Enjoy, каршерного сервісу Eni, з 2022 року.
З точки зору зовнішнього вигляду, XEV планує запропонувати компоненти автомобіля в різних стилях, що дозволяє легко налаштувати Yoyo. Серед основних моментів обладнання стартап згадує цифровий спідометр і 10-дюймовий інформаційно-розважальний сенсорний екран в салоні, а також кондиціонер.