Хоча всі три основних автовиробників Німеччини зобов’язалися електрифікувати свої лінійки, DUH стверджує у своєму випадку, що вони не роблять достатньо для обмеження викидів вуглецю і НПО спирається на юридичний прецедент, встановлений в країні у травні 2020 року.

У той час вищий суд Німеччини ухвалив, що закон про клімат країни не робить достатньо для захисту майбутніх поколінь і встановлює бюджети викидів для основних секторів економіки. Це прискорило досягнення екологічних цілей країни, зажадавши від неї скоротити свої викиди на 65 відсотків від рівня 1990 року до 2030 року. Це у порівнянні з 55-відсотковою метою, яка була поставлена ​​раніше, і тільки першим кроком до національної вуглецевої нейтральності до 2045 року.

Суд постановив, що задоволення цих вимог може вплинути на спосіб життя нинішнього покоління, а невиконання цих цілей змусить майбутні покоління піти на значно драматичніші жертви, щоб вижити.

Хоча BMW, Daimler і VW поділилися своїми кліматичними цілями на майбутнє, DUH стверджує, що компанії, з якими він судиться, не роблять достатньо, щоб йти в ногу з планами викидів у Німеччини. Використовуючи цифри, встановлені Міжурядовою групою експертів зі зміни клімату, НВО стверджує, що автовиробники знаходяться на шляху до перевищення своїх вуглецевих бюджетів.

Daimler сказав Reuters, що не бачить підстав для цієї справи, додавши, що він «уже давно надав чітку заяву про шляхи до кліматичної нейтральності: наша мета бути повністю електричними до кінця десятиліття всюди, де дозволяють ринкові умови».

Зайвим є напевно говорити, що якщо НПО виграє свій позов, то це може створити прецедент для всієї автомобільної промисловості.