Абсолютно новий суперник E-Class отримає версії з двигуном внутрішнього згоряння, гібридні версії та повністю електричний варіант з 2023 року. Зокрема, новий BMW 5 Series піде за X3 і 4 Series, пропонуючи на вибір версії з ДВЗ, гібридні та повністю електричні силові агрегати відповідно до амбіцій BMW продати 7 мільйонів гібридних і чисто електричних автомобілів до кінця десятиліття. На той час, коли нова 5 Series надійде в продаж у 2023 році, BMW Group буде пропонувати 12 повністю електричних транспортних засобів по всьому світу, включаючи електричні версії кросовера X1 і 7 Series, а також повністю електричну версію 3 Series.
Наступна 5-я серія з гострим дизайном передньої частини й крутішою лінією даху, ніж нинішній автомобіль буде розташовуватися на вдосконаленій версії модульної кластерної архітектури (CLAR). Платформа CLAR, сумісна з ДВЗ, що підключаються гібридними та повністю електричними силовими агрегатами, а також з заднім і повним приводом.
BMW 5 Series стане однією з останніх повністю нових моделей BMW, випущених перед тим, як компанія почне «третій етап» переходу на електрику у 2025 році. Ця нова ера, що отримала назву «Neue Klasse», покладе початок силових агрегатів для електромобілів нового покоління, підвищить увагу BMW до стійкості ланцюжка постачань і представить абсолютно нову програмну платформу з метою надання «абсолютно нового користувацького досвіду».
Нова 5 Series під кодовою назвою G60 може оновлюватися протягом свого життєвого циклу, щоб йти в ногу з модельним рядом Мюнхена. Однак, коли автомобіль буде запущений у 2023 році, стратегія BMW «Power of Choice» все ще буде діяти, відповідно до чого кожна модель пропонується з двигунами внутрішнього згоряння, гібридними та електричними силовими агрегатами.
Таким чином збережуться чотирьох і шестициліндрові бензинові та дизельні двигуни нинішнього автомобіля, що працюють тільки з турбонаддувом, а також розширений вибір підключаємо гібридних систем, орієнтованих на 2,0 літровий або 3,0 літровий бензинові двигуни. Збереження 4,4 літрового двигуна M550i xDrive з двигуном V8, здається більш сумнівним, як і бензинового мотора N63 з подвійним турбонаддувом, запущеного у 2008 році.
Однією з можливостей для наступника M550i є посилена версія повнопривідної трансмісії 545e PHEV, яка включає 3,0 літрову рядну шістку і встановлений на коробці передач електродвигун потужністю 107 к.с. для комбінованих 388 к.с. BMW раніше заявляла, що гібридна модель може бути оснащена електродвигунами потужністю до 201 к.с., що натякає на «заряджену» M5 з віддачею 500 к.с.
Керівник відділу розробки BMW вже сказав, що повністю електричних автомобілів M не буде до 2025 року, відзначаючи, що чисто електричні силові агрегати й платформи залишаються занадто важкими, щоб відповідати динамічним характеристикам сучасних автомобілів M.
M5 PHEV може використовувати електрифіковану установку, яка з’явиться в прийдешньому позашляховику X8 M Performance, який, як повідомляється, об’єднає V8 S63 підрозділу M з електродвигуном потужністю 200 к.с., видаючи сумарні 750 к.с. У M5 це майже напевно виявиться досить значним приростом (близько 134 к.с.), щоб компенсувати втрату ваги гібридної трансмісії.
Якщо M5 дійсно отримає таку трансмісію, він все одно залишить місце на вершині лінійки 5 Series для ще більш потужного повністю електричного варіанту на основі нового i5. Платформа CLAR може вміщати до трьох електродвигунів два на задній осі та один на передній з загальною потужністю 800 к.с.