Тепер виявляється, що це була рідкісна комбінація двох дефектів, відомих як «розірваний анод» і «складений сепаратор».

GM каже, що обидва повинні були бути присутніми в батареї, щоб несправність призвела до пожежі, і що вона працювала з LG, щоб переглянути та підвищити гарантію якості й забезпечити впевненість у тому, що батареї рухаються вперед. Постачальник акумуляторів також буде впроваджувати ці процеси на інших об’єктах, які будуть поставляти осередку GM в майбутньому.

Акумуляторні заводи LG також додадуть місткість, щоб надати більше осередків GM та поставити автовиробникові запасні акумуляторні модулі, які, як очікується, зможуть постачати дилерам вже в середині жовтня.

General Motors заявляє, що віддає пріоритет клієнтам Bolt EV і EUV, чиї автомобілі були побудовані в певні терміни, коли, на її думку, дефекти згруповані. Він повідомить клієнтів, коли їм будуть доступні змінні акумуляторні модулі.

Автовиробник також створює новий розширений пакет діагностичного програмного забезпечення, який збільшить доступні параметри зарядки акумулятора в порівнянні з наявним керівництвом. Програмне забезпечення призначене для виявлення аномалій в продуктивності батареї, які, на думку GM, пов’язані з дефектом, який привів до пожеж. Компанія планує випустити ще одну частину діагностичного програмного забезпечення, яке в кінцевому підсумку поверне клієнтам 100-відсоткову місткість батареї.

До тих пір компанія заявляє, що їй не відомо про будь-які пожежі, що відбуваються в транспортних засобах, які обмежили свої зарядні пристрої до 90 відсотків, уникли виснаження батареї за межами 70 миль (113 км) заряду і не були залишені заряджатися в приміщенні на ніч. Таким чином вважається, що будь-який, хто слідує цим інструкціям, повинен мати можливість припаркувати свій автомобіль, де йому заманеться.

«Ми вдячні за терпіння власників і дилерів, оскільки працюємо над просуванням рішень для цього відкликання», сказав Дуг Паркс, виконавчий віце-президент GM по глобальному розвитку продуктів, закупівель і ланцюжку постачань.