Тонкий, м’язистий, спортивний: новий седан KiaEV6 викликав би ажіотаж, навіть якби мав звичайний привід. Але він пропонує набагато більше, ніж незвичайна форма: під ним знаходиться повністю нещодавно розроблена платформа E-GMP, яка призначена для задньопривідного або повного приводу і пропонує дизайнерам незвичайну кількість свободи з рівною підлогою і короткими звисами.
Спочатку EV6 повинен був бути заснований на дослідженні Imagine, яке прикрашало стенд Kia на Женевському автосалоні два роки тому. Але головний дизайнер групи Люк Донккервок подумав, що цього недостатньо. В результаті виходить набагато цікавіший автомобіль, ніж Imagine: EV6 не тільки дуже спортивний, він також виділяється з Hyundai Ioniq 5, який стоїть на одній платформі, Kia зі злегка укороченою колісною базою. Цікаво, що корейці покладаються не на концепт позашляховика, а на відносно плоский кузов з візуально низьким центром тяжіння. Більшість німецьких виробників віддають перевагу позашляховику.
Інтер’єр також незвичайний і сучасний. Характеризується плавучою центральною консоллю і злегка вигнутими екранами. Незвичайні матеріали та кермо доводять, що Kia культивує свій власний стиль замість того, щоб орієнтуватися на звичайну естетику. Так само як і Tesla. Але на відміну від каліфорнійських автомобілів, Kia EV6 відмінно обробляється.
EV6 виходить на ринок з надзвичайно широко розповсюдженим портфоліо приводів: він включає версії задньопривідних 125 кВт (170 к.с.) і 168 кВт (229 к.с.), а також повнопривідні варіанти зі 173 кВт (235 к.с.) і 239 кВт (325 к.с.). Наступного року піде модель з майже неймовірною 430 кВт (585 к.с.). 800-вольта система зарядки забезпечує рекордні години зарядки з відповідною інфраструктурою, але з іншого боку, EV6 також може виступати джерелом живлення. Це незначний аргумент, де використовується генерований струм. Системи допомоги та інформаційно-розважальних систем більше не повинні ухилятися від порівняння з німецькими преміальними брендами. Це стосується, зокрема, преміум аудіосистеми від Meridian, а також масштабної проєкції з елементами доповненої реальності.
Поїздка на повнопривідному варіанті на 239 кВт (325 к.с.) з великою батареєю на 77,4 кВт годину перевершила очікування. EV6 дуже рухливий, дві тонни ваги та 470 см не помітні. Спринт від 0 до 100 км/год досягає 5,2 секунди, а обмеження швидкості 185 км/год незвично високе для електрокара цього класу. Kia EV6 недешева: ціни стартують від 44900 євро за варіант початкового рівня 170 к.с. Але все це спортивний підхід, який більше нагадує Каліфорнію, ніж Вольфсбург.