Останнє покоління культового мікроавтобуса Volkswagen тепер сидить на платформі легкового автомобіля і пропонує гібридну потужність, що підключається модулем.
Автомобіль, який британські покупці знали протягом багатьох років як Volkswagen Caravelle, може простежити своє коріння до культового фургона VW Type 2 1950-х років. Тепер, вперше в історії моделі, пасажирська версія не буде заснована на тих же засадах, що і вантажна модель. І в іншому першому, він буде доступний з електрифікованої трансмісією.
Нинішній фургон Volkswagen Transporter (відомий як T6) буде продовжувати продаватися протягом деякого часу, перш ніж буде замінений сестринською моделлю наступного покоління Ford Transit Custom. Однак для покоління T7 пасажирської версії є зміни. По-перше, він буде заснований на тій же платформі «MQB», яка лежить в основі багатьох нинішніх легкових автомобілів VW, включаючи хетчбек Golf і седан Passat. По-друге, назва Caravelle йде у відставку в Великобританії, на користь прізвиська Multivan, яке вже давно використовується в Європі.
Він надійде в продаж навесні 2022 року, і хоча точні ціни та специфікації в Великобританії ще не підтверджені, у нас була можливість використовувати зразок на домашньому ринку моделі в Німеччині, оснащений знайомим 1,4-літровим бензиновим гібридним двигуном eTSI eTSI. Тут він становить 215 к.с., потрапляючи між потужністю 201 к.с. Golf eHybrid і 242 к.с, зробленим високопродуктивний Golf GTE.
Multivan становить 1,94 метра в ширину і 1,9 метра у висоту, в той час, як будуть запропоновані дві різні довжини тіла 4,97 і 5,17 метра, хоча поки немає впевнені, що обидва прийдуть до Великобританії. Аналогічним чином, повний діапазон двигунів (який в кінцевому підсумку буде містити 1,5 і 2,0-літрові бензини TSI та два варіанти 2,0-літрового дизеля TDI) може не потрапити сюди, але ми точно знаємо, що гібридна установка нашого тестового автомобіля буде.
З точки зору практичності, розсувні двері з обох сторін для автомобіля є стандартними, як і семимісна установка, з двома сидіннями в другому ряду і трьома в третьому. Середню пару можна повернути на 180 градусів для макета в стилі конференції, в той час, як багатофункціональна таблиця на доріжках може бути переміщена в будь-який рядок. Самі сидіння легше регулювати й знімати, ніж раніше, почасти завдяки вазі на 25% менше, ніж у попередній моделі.
Більш утилітарне восьми або дев’ятимісне компонування, доступні з Caravelle, на цей раз не будуть пропонуватися. Обсяг вантажу може становити до 3 672 літрів, якщо ви приберете обидва ряди задніх сидінь (4 053 літри з більшою довжиною кузова), знизившись до 1 844 літрів, якщо ви помістіть тільки другий ряд і 469 літрів з усіма сидіннями на місці.
Як і інші моделі Volkswagen, що використовують 1,4-літрову гібридну трансмісію, шестиступенева автоматична коробка передач з подвійним зчепленням входить в стандартну комплектацію Multivan eHybrid. Крім того, його батарея місткістю 13 кВт-год зберігає достатньо енергії, щоб покрити близько 30 миль в повністю електричному режимі з нульовим рівнем викидів. На дорозі, незалежно від того, чи працюєте ви на електродвигуні або двигуні, плавність і комфорт є порядком дня, що не дивно, якщо врахувати платформу, на якій сидить новий Multivan. Точне кермове управління і хороша підвіска (з додатковими адаптивними амортизаторами) забезпечують складний досвід водіння, ніж будь-коли міг зробити старий Caravelle на базі фургона.
Єдине, що псує досвід, це тепер знайомі розчарування, властиві останній інформаційно розважальній системі Volkswagen, включаючи громіздкі меню, нерішучі відповіді та дратівливі елементи управління слайдером. Ми прокоментували це як в хетчбеках Golf, так і в ID.3; Volkswagen визнає проблеми та має поліпшення в роботі, тому ситуація може бути краще в остаточних виробничих прикладах Multivan.
На внутрішньому ринку Німеччини ціна на Multivan eHybrid починається від 57 174 євро, що відповідає трохи менш як 50 000 фунтів стерлінгів на момент написання статті, хоча підтвердження цін у Великобританії ще попереду. Його найбільш очевидним конкурентом є Ford Tourneo Custom PHEV, який також коштує близько 50 000 фунтів стерлінгів, пропонуючи трохи менш престижний відділ і імідж, ніж Multivan, але вміщує до восьми осіб. Гібридні семи місцеві позашляховики, такі як Toyota Highlander, Lexus RX L і Kia Sorento PHEV, також можуть бути розглянуті, хоча жоден з них не буде відповідати універсальності Multivan.