Більшість щасливих власників нових авто не підозрюють про те, що сучасна високотехнологічна іномарка може жорстко «помститися» за неправильну експлуатацію в перший час після покупки.

Вважається, що зараз автомобілі розробляються повністю готовими до експлуатації відразу після сходу з конвеєра. Допуски та посадки деталей сучасних авто настільки точні, що вони не вимагають притирання. Говорячи про надійність сучасних масових машин і їх двигунів варто твердо пам’ятати про головне. Автовиробників зараз цікавить не надійність, а мінімізація поломок виключно в перебігу гарантійного терміну або пробігу.

З цієї причини через неправильне поводження з двигуном в період його «юності», технічні проблеми можуть «вилізти» навіть до закінчення гарантії. Причому такі, що автовиробник «розведе руками» і посилатиметься на неправильну експлуатацію машини самим власником.

А справа вся в тому, що навіть в рамках жорстких вимог на виготовлення деталей сучасних моторів, їх розміри все одно «плавають» в обумовлених технічними умовами межах. І конкретному автовласнику може так «повезти», що йому попадеться машина з силовим агрегатом, де встановлені комплектуючі, ледь-ледь укладаються у свої допуски. В цьому випадку стара добра «обкатка» двигуна зовсім не завадить.

Оскільки автомобіліст не може знати, з яких деталей зібраний мотор саме його авто, має сенс перестрахуватися і обкатати нове авто. Основна ідея обкатки протягом перших кількох тисяч кілометрів пробігу експлуатувати авто в «легкому» режимі.

Чого ж не варто робити з мотором новенького транспортного засобу?

Перш за все в перший час не варто довго тримати його на холостих обертах. Річ у тому, що при цьому подача масла в систему змащення невелика, а при обкатці його дефіцит в потенційно проблемних місцях вкрай небажаний. Двигуну легше працювати в усталеному режимі в районі 2000-2500 оборотів у хвилину, з мінімальним навантаженням. Тобто в русі по вільній трасі при не завантаженій машині.

Тому протягом перших 2000-3000 км пробігу краще уникати їзди в заторах, коли двигуну постійно доводиться то виходити на високі обороти, то знижувати їх до рівня холостого ходу. Само собою зрозуміло, що старт зі світлофора повинен бути в «пенсіонерськім стилі». Розкручувати обороти понад 3000-3500 не рекомендується. У зв’язку з цим, власникам машин з МКП або «автоматом», оснащеним функцією перемикання передач, не варто в початковий період користуватися прийомом гальмування двигуном.