Volvo удосконалює плагін гібридний силовий агрегат серій 60 і 90. Моделі отримали значно збільшений електричний пробіг.
Зокрема, це стосується силових установок Recharge від S60, V60, XC60, S90, V90 і XC90. Версії T6 Recharge і T8 Recharge отримують більш потужний електродвигун на задній осі. Сумарна потужність T6 з урахуванням доробок становить 257 кВт або 350 к.с., в той час, як у вихідного варіанту вона залишається на рівні 340 к.с.

З T8 різниця ще більше, тому що зміни також внесені в бензиновий двигун. В результаті Volvo з написом «T8 Recharge AWD» на задніх дверях тепер видає 335 кВт або 455 к.с. в порівнянні з 390 к.с. у «старого» варіанту. Версії T8, які також доступні в компактних «60-х», можуть називатися найпотужнішими автомобілями Volvo з коли-небудь існували.

Додаткова потужність це добре, але важливіше те, що батарея значно збільшена. Замість нинішніх 11,6 кВт-год всі згадані моделі скоро зможуть зберігати 18,8 кВт-год електроенергії. Згідно із заявою Volvo, можна розраховувати на запас ходу від 70 до 90 кілометрів на електротязі, в той час, як моделі Recharge, згідно з офіційною заявою, проїжджають від 50 до 55 км. Таким чином, прибавка буде навіть більше, ніж у випадку з DS 9, який недавно теж отримав акумуляторну батарею більшого розміру.

Батарея більшого розміру має серйозні наслідки як на практиці, так і в теорії. Наприклад, Volvo очікує, що викиди CO2 в циклі WLTP можуть бути скорочені вдвічі. Це означає, що в деяких країнах XC60 і XC90 тепер також мають право на (тимчасове) зниження ставки транспортного податку.

Volvo відзначає, що у неї великий досвід роботи з гібридами, і заявляє, що кожен п’ятий PHEV, проданий, наприклад, в Нідерландах, це Volvo. Дослідження також показали, що в середньому ці моделі проїжджають приблизно половину кілометрів в повністю електричному режимі. З більшою батареєю ця частка може тільки збільшитися, хоча, за словами Volvo, тепер вони будуть їздити краще, ніж раніше. При цьому ціни практично не змінюються.