Volkswagen протягом багатьох років пручався того, щоб варіювати свою гібридну трансмісію підключаєму модулем, яка починає використовуватися в моделях eHybrid і GTE для особливо хороших результатів. Тепер німецька фірма планує замінити двигун внутрішнього згоряння, представивши нову систему у 2023 році з більшою автономністю та ефективністю.
Volkswagen орієнтований на електромобілі, підхід, який буде рости з середини десятиліття. Одночасно він прекрасно знає, що для того, щоб продовжувати знижувати середні показники викидів CO2 по всьому діапазону, необхідно впровадити поліпшення у свою гібридну систему. Стратегія, яка зайняла більше часу, ніж очікувалося, щоб максимізувати продуктивність бензинового двигуна 1.5 TSI.
І це стане одним з поліпшень для системи, яка повинна стати реальністю ще пару років назад, але що Volkswagen відмовився робити при збереженні довіри до 1,4-літрового двигуна TSI. Хоча апріорі вони пропонують однакову продуктивність з точки зору максимальної потужності зі 150 к.с, правда в тому, що другий двигун сучасніший і ефективний, особливо тому, що він має систему деактивації циліндрів. Це якість, що дозволяє значно підвищити ефективність, особливо в гібридному режимі, не вимагаючи додаткової потужності. Volkswagen не змінить технічний підхід підключаємої гібридної системи, зберігши недоторканим електродвигун потужністю 80 кВт -110 к.с, встановлений між двигуном і шести ступеневою автоматичною коробкою передач DSG. Більш конкретно, електродвигун розміщений в зчепленні. Німецька фірма обмежилася вказівкою на те, що «електродвигун буде активований більш ефективно», але не пояснила, як і за яких умов вона це зробить.
Виробник запропонує не тільки значне поліпшення в силових характеристиках, але і в електричному діапазоні. Volkswagen зобов’язаний поліпшити цей момент з урахуванням того рівня, якого досягли моделі конкурентів, з усе більшою автономністю. Це означає, що фірма планує подвоїти поточну потужність в 13 кВт-год, тому що підключаємі гібридні версії зможуть їздити в режимі з нульовим рівнем викидів максимум до 100 кілометрів.
Третє поліпшення, яке доповнює попередні та вийде на борт майбутніх Passat і Tiguan, також досягне заряду акумулятора. Сьогодні автомобілі оснащені зарядним пристроєм потужністю 3,6 кВт, але планують встановити на систему зарядки CCS, потужність зарядки якої на цей час невідома. Що відомо, так це намір німецької марки реалізувати достатню цифру, щоб всього за 30 хвилин було досягнуто 80 кілометрів автономності. Покращення вийдуть на ринок у 2023 році, трохи менше ніж через два роки.