Епоха автомобілів добігає кінця чи не так? Це, в будь-якому випадку, щире бажання багатьох екологів, чия принципова критика автомобіля з урахуванням великих моделей позашляховиків регулярно перетікає в формальність. Особливо, коли мова йде про Porsche Cayenne.
Тепер компанія з Цуффенхаузена увінчала серію спортивної топовою моделлю, в якій на першому місці не розхід палива, а продуктивність: під пологим капотом сидить 4,0-літровий би-турбо V8, який забезпечує сенсаційні 471 кВт 640 к.с. Максимальний крутний момент становить 850 Нм. Це означає, що відмітка в 100 км годину подолана за повні 3,3 секунди, сам автомобіль здатен розвивати швидкість понад 300 км год. Силова тяга забезпечується восьми ступневою автоматичною коробкою передач. З огляду на видатні ходові якості, витрата циклу в 14,1 літра на 100 кілометрів це нормально. Звичайно, багато можливостей для покращення.
На відміну від слабкіших версій, Cayenne GT доступний тільки в варіанті купе. Цей кузов стилістично більш успішний, ніж базова модель з невеликою втратою простору, а дизайнерам вдалося стильно приховати ще відносно високий дах. Спереду і ззаду ви сидите відмінно, а багажник, який можна розширити за 549 до 1664 пропонує досить місця.
Висока потужність двигуна Cayenne GT відповідає дуже спортивному налаштуванню шасі. Хоча цей позашляховик також можна переміщати стримано і комфортно, він показує свої незвичайні якості на серпантинах або на гоночній трасі: управляється надзвичайно точно і лежить на дорозі, як дошка практично без нахилів. Керамічні гальма забезпечують жорстоке уповільнення. Навряд чи який-небудь інший автомобіль може слідувати за швидко керованим Cayenne GT.
Інтер’єр Cayenne GT відповідає високим стандартам, хоча деякі деталі показують, що серія нижче, ніж розкішний седан Porsche Panamera. Підсклянники, наприклад, заслуговували б елегантною обкладинки. При цьому той чи інший замовник напевно міг би обійтися без годинника Sport Chrono, які нав’язливо виступають з приладової панелі.
Цінителі пізнають Cayenne GT з першого погляду: наприклад, з незалежного переднього фартуха або по поздовжньо встановленому аеро елементу на крилі даху. Нова топова модель також робить собі акустичне ім’я: центральний глушник був опущений, а звукова хмара разючої чіткості розгортається з центрально розташованих титанових вихлопних труб особливий дизайн для GT. Можливо, в майбутньому насправді підуть тільки електричні позашляховики. Тоді Porsche Cayenne GT за 196078 євро стане остаточним символом жанру, який більше не можна перевершити. Ми інтерпретуємо це по-різному: як естетичну обіцянку майбутнього, яка може стати ще красивіше, швидше і краще.