У 1939 році світ був сповнений амбіцій і хвилювання з приводу дослідження Антарктики. Америка хотіла шматочок пирога і планувала місію, в якій буде представлений один з найбільш диких транспортних засобів, коли-небудь розроблених. Антарктичний сніговий крейсер був, по суті, масивним RV, призначеним для того, щоб дозволити екіпажу з п’яти осіб вижити в екстремальних умовах холодної землі більш ніж на цілий рік, поки він досліджував раніше невідвідані частини континенту.

Дивлячись на ASC зараз, важко не зануритися у хвилювання того часу. Розроблений в Чикаго технологічним інститутом броні, автомобіль отримав колеса висотою 3 м 48 см, які зроблені незруйновними та поглинальними удари місцевості.

Він також мав масивні звиси, які зараз виглядають трохи дивно, але були розроблені для роботи в поєднанні з гідравлічною підвіскою, яка могла опускати передню або задню частину автомобіля, щоб дозволити йому ковзати по тріщинах до 4,5 метрів.

Для того, щоб подорожувати протягом року, дизайнери також подарували йому дивно футуристичну дизель-електричну гібридну систему. Двигуни були розроблені для роботи виключно як розширювачі діапазону, в той час, як електродвигуни в колесах фактично переміщували річ. Трансмісія була розроблена, щоб бути економією палива, та відкривати більше інтер’єру для людей, а не для карданних валів.

Він був спішно впроваджений у виробництво, що в кінцевому підсумку було набагато довше, ніж очікувалося, а все через його електродвигуни. Потужності 75 к.с. (56 кВт) було занадто мало і вони були слабкими для важкого автомобіля. Це закінчилося тим, що на шляху до Бостона автомобіль попав у пробку, яка утворилася з 70000 автомобілів і в той час була гіршою пробкою, коли-небудь зареєстрованою.

В кінцевому підсумку він потрапив до Антарктиди, але місія, яку він повинен був завершити, закінчилася провалом, і ASC був припаркований назавжди та використовувався як лабораторія. Сьогодні його місцеперебування невідоме, що трохи сумно, враховуючи дико оптимістичний характер транспортного засобу.