Mégane вперше у своїй історії отримує 3-циліндровий бензиновий двигун. 1.0 ТСе потужністю 115 к.с. тепер забезпечує доступ до діапазону по тій же ціні, що і його попередник. Але як щодо переваг?

До сьогоднішнього дня доступна версія Mégane була оснащена 4-циліндровим бензиновим 1.3 TCe потужністю 115 к.с. Компактний Losange реорганізує свою пропозицію, замінивши його 3-циліндровим бензиновим 1.0 TCe. Двигун 1.3 TCe продовжує свою кар’єру, але буде пропонуватися тільки в версії потужністю 140 к.с.

Тому корпус 3-циліндрового двигуна є першим для Mégane. Ми не дуже розуміємо стратегію Renault, тому що в порівнянні з його попередником, 1,3 TCe 115, ціни виросли й рівень CO2 теж. Дійсно, Mégane залишається нейтральним до екологічного штрафу, але рівень викидів підіймається до 127 г км для седана і 129 г км на універсалі в нашій тестовій версії. Mégane використовує трициліндровий двигун, але тільки початкового рівня. Цей маленький 3-циліндровий двигун повний пристрасті має іноді занадто низькі обороти, що ускладнює задоволення від водіння, особливо в пробках.

За межами міста він демонструє залізне здоров’я, що забезпечує першокласне пришвидшення. Дефіцит крутного моменту (-20 Нм) в порівнянні з 1,3 майже непомітний для водія, який виявить, що він відновить досить низький рівень без необхідності падати на передачу. На національному або шосе французький компакт знаходиться у своїй стихії та досить добре ізолює типовий звук 3 циліндрів кабіни.

З точки зору шасі, Mégane пропонує відмінний компроміс між комфортом і динамізмом завдяки суворій ходової частині та точному кермовому управлінні.

Задня місткість знаходиться в середньому по категорії, обсяг багажника коливається між 523 і 1 543 літрами для цієї універсальної версії. Зверніть увагу, що можна механічно складати сидіння та користуватися модульною підлогою.

Ціни починаються від 24 500 за седан і 25 700 євро за універсал. При ідентичній обробці це на 200 більше, ніж у 1.3 TCe 115 к.с. За цією ціною ви будете мати справу з дуже правильним автомобілем зі стандартними повними світлодіодними ліхтарями, двозонним автоматичним кондиціонером, безколючковим доступом та запуском. Мультимедійна система менш ефективна, ніж у конкурентів з деякою повільністю й архаїчною графікою. Його перевага в тому, що він сумісний з Android і Carplay. Тут прилади частково цифрові. 4,2-дюймовий цифровий екран оточений двома аналоговими лічильниками.

Renault Mégane Estate поставляється в стандартній комплектації зі світлодіодними денними ходовими вогнями, 16-дюймовими колесами з маточинами Eliptik, темною тканинною оббивкою, кермом Soft-Touch, переднім і заднім роз’ємом 12 В, панеллю приладів з 4,2-дюймовим цифровим екраном і аналоговими лічильниками Eesy link з 7-дюймовим екраном, що складається заднім сидінням 1/3 2/3, картою Renault з доступом і запуском гучного зв’язку, двозонний автоматичний клімат-контроль, 4 електро склопідіймача, електричні зовнішні дзеркала, регульоване по висоті сидіння водія з поперековим регулюванням, датчик дощу і світла, задня система допомоги при паркованні, допомога при старті з пагорба, повністю світлодіодні ліхтарі, круїз-контроль і т. д.